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▲合歡山降下片片雪花，吸引大批遊客上山賞雪。（圖／網友提供）

消費中心／綜合報導

近日低溫來襲，台灣高山開始降雪，吸引大批遊客上山賞雪，近年來「AWD全時四輪傳動」的車越來越多，許多人會認為這種車不用裝雪鏈，但昨日網路上瘋傳一支影片，只見一部沒裝雪鏈的Subaru WRX在雪地上「滑不停」，引起不少網友的爭論。

▲下雪不可怕，但如果路面結冰，失去抓地力就會造成行車困難與危險。（圖／網友提供）

其實雪地行車最可怕的不是雪，而是路面結冰，在這種情況下，無論哪種驅動方式都沒用，因為輪胎根本沒有抓地力，就會發生動彈不得、或是踩煞車停不下來的慘劇；事實上雪鏈的主要功能就是「破冰」與「增加抓地力」，破除結冰並確實咬住路面，就能讓車輛順利移動或停下。

▲雪鏈主要功能是破冰提供抓地力，最好能四輪都裝上。（圖／翻攝自RedBull）

有網友會質疑，在經常下雪的國家，路上的車輛沒裝雪鏈也能開，其實這有兩個關鍵，一個是車主在冬季時會換上雪胎，另一個是道路管理單位會出動鏟雪車、或是在路面上灑鹽，確保不會發生結冰的情形，如果結冰了，就算是雪胎也無用武之地。

▲雪地行車最好以2檔起步，以防輪胎過度空轉造成雪鏈斷裂。（圖／網友提供）

另外一個網友爭論的點，就是「AWD雪鏈到底該裝哪」，前驅車裝前輪、後驅車裝後輪已經是常識，但4個輪子都有動力輸出的AWD，如果保養品 PTT只有2組雪鏈，最好優先裝在前輪，確保不會因結冰而失去轉向能力；不過不管哪種車，4個輪子都確實裝上，絕對是最安全的做法。

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有網友指出，合歡山出糗的WRX上山有裝雪鏈，是半路才斷裂；雪鏈會斷裂不外乎3個原因，一是未裝設確實導致甩動變形，拉扯久了就會斷裂，另外是長時間原地空轉，可以改用2檔起步、或倒車脫困再試，最後是材質不佳，有種類似束帶的塑膠雪鏈，因安裝容易受到歡迎，不過耐用性完全不能和金屬相提並論，建議還是傳統金屬鏈最可靠。